"LAS SILLAS DE AUTO QUE NO DEBES COMPRAR"

RACE: Las sillas de auto que no debes comprar

El Race ha hecho públicos los resultados de su último informe de Sistemas de Retención Infantil (SRI). Por primera vez analiza cuatro modelos equipados con i-Size y cataloga como muy insatisfactorias las sillas de auto que no debes comprar.

Una de las mejores formas de saber cuáles son las sillitas más seguras del mercado es consultar los resultados del Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil (SRI). Elaborado por varias organizaciones europeas, entre las que se figura el RACE, analiza la calidad en base a diferentes pruebas y marca en rojo las sillas de auto que no debes comprar.

En la última edición, por primera vez, se analizan cuatro sillas equipadas con i-Size. La i-Size es la última norma europea que regula el transporte de menores en coche. Impone unos cánones de seguridad más estrictos que obligan a los productos a superar un test de impacto lateral, a homologar los productos en función de la estatura y no del peso y a que los niños viajen en contra de la marcha hasta los 15 meses.

Los cuatro sillas etiquetadas como i-Size que ha puesto a prueba el RACE son la Maxi Cosi Pebble Plus, la Maxi Cosi Pebble Plus + 2wayFix, la Concord Reverso y la Joie i-Anchor + i-AnchorFix Base, con tres calificaciones de 'Satisfactorio' y solo una como 'Aceptable' (el modelo de Joie).

Las sillas de auto que no debes comprar son las que tras ser probadas por el Race consiguen la calificación de 'Muy insatisfactorio'. Son dos modelos, la Cybex Aton 4 y la Cosatto Hold, que han sido analizados con los diferentes sistemas de fijación. Desde el RACE explican que ambos SRI han superado las pruebas de seguridad, pero desaconsejan su uso por los materiales de confección: el tapizado presenta HAP (hidrocarburos aromáticos policíclicos).

El último informe de Sistemas de Retención Infantil del RACE ha puesto a prueba un total de 22 modelos de los que 13 obtienen la calificación de 'Satisfactorio', tres son catalogados como 'Aceptables' y seis como 'Muy Insatisfactorios'. En este enlace del RACE puedes consultar el informe completo: http://www.race.es/

Fuente: www.autobild.es

PARTIDOS POLÍTICOS APOYAN LA ENTRADA DE LA EDUCACIÓN VIAL EN LOS COLEGIOS

PP, PSOE, Ciudadanos y Podemos apoyan la entrada de la educación vial en los colegios

Las principales formaciones políticas han declarado que la educación vial es la "asignatura pendiente" en el ámbito de la seguridad vial y todos ellos se han mostrado conformes con que esta materia se imparta durante la etapa escolar de los niños y jóvenes.

Así se ha demostrado en las jornadas virtuales centradas en 'la Educación Vial como asignatura obligatoria', organizadas por la acción social de Atresmedia 'Ponle Freno', y la Fundación AXA, en la que han participado los portavoces de Seguridad Vial en el Congreso Concha Bravo Ibáñez (PP) y Juan Carlos Corcuera (PSOE); los diputados en la Asamblea de Madrid Elena Sevillano (Podemos) y Juan Rubio (Ciudadanos); así como el Fiscal General de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.

La portavoz 'popular' ha adelantado que el programa electoral del PP incluirá una propuesta del Colegio de Madrid de Gestores Administrativos, que es la creación del "certificado escolar" en educación vial, en la línea con el modelo francés.

De esta forma, la portavoz apoya la implantación de la asignatura en los colegios, aunque ha reconocido que tiene reservas derivadas de que "la Educación Vial es muy amplia", por lo que sería "un trabajo añadido para los profesores".

Por su parte, el representante del PSOE, ha considerado "necesario" introducir la educación vial "en todos los ámbitos de la vida". En este sentido, aunque Corcuera no se ha pronunciado claramente a favor de la implantación estricta de la Educación Vial como asignatura, sí que defendió "la inclusión de esta materia en la asignatura Educación para la Ciudadanía".

Del mismo modo, ha reflexionado sobre la necesidad de realizar "una formación continua para los conductores" e insistió en que se "debería crear un grado en Seguridad Vial", lo que, a su juicio, serviría para unificar criterios formativos entre los responsables de impartir la asignatura.

Tampoco Sevillano ha apoyado directamente la asignatura de seguridad vial como tal, pero si consideró "fundamental" impulsar la educación en esta materia "a lo largo del recorrido educativo de los alumnos". "La parte curricular es la más fácil de solventar, pero el proceso de consenso tiene que venir de la comunidad educativa, de las AMPAS, la sociedad civil o de organismos como Ponle Freno", ha señalado.

Sevillano ha añadido que, desde Podemos, creen que de esa manera "sí se encontraría el consenso que no se ha encontrado hasta ahora en cuanto al por qué no se ha avanzado más en la implantación de esta asignatura como parte de la educación obligatoria".

Finalmente, el diputado de Ciudadanos se mostró de acuerdo "con la creación de la asignatura a falta de establecer el marco en el que debe llevarse a cabo". Rubio considera que la formación y la educación deben "estar combinadas".

En cuanto a su compromiso político explicó que Ciudadanos ya está trabajando en una solución sobre este tema y ha pedido al resto de partidos políticos que se comprometan. "Todos deberíamos comprometernos a hacerla antes de la mitad de legislatura porque es algo fundamental para la sociedad", ha concluido.

www.telecinco.es

PARQUE INFANTIL DE TRÁFICO EN CAZORLA

Cazorla cuenta con un parque infantil de Tráfico para formar a niños en seguridad vial.

Constituida la Junta Rectora del mismo, sus miembros trabajan en programar actividades enfocadas a escolares y alumnos de otros centros.

El alcalde de Cazorla, Antonio José Rodríguez, acompañado por el jefe provincial de Tráfico, Juan Diego Ramírez; y un técnico de la delegación de Educación de la Junta de Andalucía, constituyeron la pasada semana la junta rectora del parque infantil de Tráfico, que dará cobertura a Cazorla y su comarca y servirá para formar a peatones en cuanto a normas de seguridad vial se refiere. La convocatoria sirvió para elegir los miembros que componen la Junta Rectora, donde también está representada la delegación de Educación de la Junta de Andalucía y el cuerpo de Policía Local de Cazorla, que serán los encargados de impartir la formación; y también para comenzar la programación de las actividades a realizar durante el curso 2015/2016.

El Parque Infantil de Tráfico consta de dos fases, una teórica y otra práctica. En la primera, los alumnos aprenderán de la mano de miembros del cuerpo de la Policía Local todos los aspectos teóricos necesarios para dar a conocer el comportamiento que debe de tener un peatón y un conductor en la vía pública.

En la parte práctica, los alumnos aprenderán in situ todos los conceptos explicados anteriormente a través de juegos interactivos, circuitos en bicicleta y andando en el que se simulan conducciones reales de circulación, al objeto de que aprendan un comportamiento vial respetuoso, educado y seguro entre todos los elementos de la vía pública.

Esta instalación cuenta con un aula de formación ubicada en la sala anexa al Pabellón de Deportes y la parte práctica está ubicada en el espacio abierto contiguo al pabellón.

El alcalde de Cazorla, Antonio José Rodríguez, destacó la importancia de que la Jefatura Provincial de Tráfico haya autorizado a Cazorla para contar con un Parque Infantil de Tráfico, que no solo servirá para «formar a escolares, actualmente peatones y conductores del futuro, sino que este parque estará abierto a toda la comunidad educativa, a asociaciones y al resto de ciudadanos que soliciten la formación». En esta línea, Rodríguez vaticinó que la formación será exitosa ya que «la educación vial debe estar presente de forma continuada en la formación de peatones que deben conocer sus derechos y obligaciones».

Fuente: www.ideal.es

SEGURIDAD VITAL-TVE

'Seguridad vital' conducirá por Segovia y tendrá como invitada a la actriz y modelo Vanesa Romero.

   Sábado 24 de octubre a las 09:10 en La 1

Segovia será esta semana la anfitriona de 'Seguridad Vital'. Además, en Madrid, la actriz y modelo Vanesa Romero será la invitada de Marta Solano y Carlos G. Hirschfeld para una entrevista a bordo de un segway. Otro dos de los protagonistas de este sábado juegan un papel protagonista en materia de seguridad vial: los profesores de autoescuela. En el programa también se hablará de los nuevos sistemas de retención infantil.

La entrevista de esta semana se realizará en un nuevo medio de transporte cada vez más habitual en nuestras calles: el segway. La actriz y modelo Vanesa Romero lo probará junto a Marta Solano y Carlos García-Hirschfeld. Vanesa es una amante de los animales y, cuando viaja, lo hace acompañada por sus mascotas, siempre bien sujetas en el coche. Además, contará sus experiencias al volante y cómo es como copiloto.

También serán protagonistas este sábado dos profesores de autoescuela, que se juntarán en un coche para hablar de experiencias y anécdotas. Además, uno de ellos acompañará y guiará a una joven alumna en su primera clase práctica.

Las clases de conducir suelen ser en una carretera real. 'Seguridad vital' probará el simulador de la autoescuela V Nº1 con el que podrá conducir de noche o en condiciones climáticas adversas.

Hay una ley relacionada con la seguridad vial que ha cambiado hace poco y que tiene que ver con los más pequeños, la que regula el Sistema de Retención Infantil (SRI). Desde el 1 de octubre, los niños que miden menos de 1,35 metros deben ir en el asiento de atrás. Se darán las claves para llevar a los más pequeños completamente seguros en el vehículo.

Una infracción muy común es circular por el carril izquierdo cuando no se debe. 6 de cada 10 conductores sufren el conocido como “síndrome del carril izquierdo”. En 'Radar' se explicará en qué consiste y se recordará cuándo se debe usar ese carril y cuando no.

Sergio Vicente circulaba en moto por el carril central cuando chocó contra un coche. Como consecuencia del impacto, el invitado de 'Te puede pasar a ti' se rompió tres costillas, la clavícula y el fémur, aún no puede montar en moto y los dolores persisten, según contará en el programa.

'Tecnología y Futuro' enseñará el lumus, un casco con leds e intermitentes inalámbricos para bicis.

Fuente: www.rtve.es

30 años de la revista Tráfico y Seguridad Vial

La publicación celebra su trigésimo aniversario con una número especial en el que repasa su historia y algunos de los acontecimientos más importantes que se han dado en temas de seguridad y tráfico.

La revista Tráfico y Seguridad Vial cumple 30 años. Una revista que nación en el verano de 1985 y que con el paso de los años se ha convertido en un referente en nuestro país y que ha sabido adaptarse "en cada momento a las tecnologías y estilos de comunicación", tal y como aseguraMaría Seguí Gómez, la directora de la DGT. 30 años en los que la revista ha publicado un total de231 números, con más de 4.000 reportajes y más de 35.000 fotos, además de miles de mapas, infografías, gráficos, etc.

Con motivo de este trigésimo aniversario, la revista ha lanzado un número especial en el que repasa la historia de la publicación, así como algunos de los reportajes más interesantes e importantes. Cabe destacar el reportaje sobre la reducción de víctimas en estos 30 años. Se han pasado de las 9.344 muertes en 1989 a las 1.668 víctimas mortales en 2014, y eso que se ha triplicado el parque de vehículos.

Además, en este número también se hace un repaso a los principales acontecimientos ocurridos respecto al mundo de la seguridad vial, el tráfico y la carretera. Algunos ejemplos son la desaparición de la gasolina con plomo, la llegada de la tercera luz de freno, la aparición de los primeros ABS, los airbags, entre otros aspectos.

Desde el siguiente enlace se puede acceder a los contenidos de la revista: http://revista.dgt.es/es/

Fuente: Solomoto.es

LOS PEATONES Y LA LUZ BLANCA

Los peatones se sienten más seguros en las calles iluminadas con luz blanca.

Es una de las conclusiones de un estudio multidisciplinar de los departamentos de Ingeniería Civil y Psicología Social de la Universidad de Granada.

Los peatones se sienten más seguros en las calles iluminadas con luces blancas frente a las que usan luces amarillentas, técnicamente denominadas "amarillo-sodio", aunque las primeras sean más contaminantes, según un estudio de la Universidad de Granada.

Una de las posibles razones, según los científicos, es que esta luz permite identificar más fácilmente los rostros de las personas.

Se trata de un estudio multidisciplinar de los departamentos de Ingeniería Civil y Psicología Social de la Universidad de Granada que han analizado, entre otras variables, la percepción de seguridad y bienestar de los peatones al circular por calles con determinados tipos y niveles de iluminación, según la institución académica.

En el estudio participaron 275 peatones de Granada, a quienes se aplicó un cuestionario tras transitar por las calles en un horario en el que el alumbrado público estuviese funcionando para que sus respuestas no se viesen condicionadas por recuerdos u otras impresiones ajenas al objeto de la investigación.

El trabajo sugiere además que las luces con alto contenido en longitudes de onda azules (como algunas de las empleadas en el alumbrado público de luz blanca) producen una mayor inhibición de melatonina, la "hormona del sueño".

Esto ya había sido identificado en estudios de laboratorio por grupos de todo el mundo pero, por primera vez, los investigadores lo han comprobado para el alumbrado público en condiciones reales de tránsito, a partir de las respuestas subjetivas de los peatones.

No obstante, los autores del trabajo advierten que la cuantificación de parámetros fisiológicos como la inhibición de melatonina o la secreción de cortisol, ambos muy relacionados con la iluminación, "debe ser abordado por otro tipo de especialistas" y no es el objetivo de este trabajo, que se centra en percepciones de los peatones.

Los resultados de estas encuestas se cruzaron con mediciones cuantitativas de los principales parámetros involucrados en el alumbrado público.

El análisis del conjunto de datos y sus interacciones ha demostrado algunas hipótesis que, hasta la fecha, solo se habían comprobado en laboratorios bajo estrictas condiciones experimentales, mientras que este estudio se ha centrado en condiciones reales.

Entre otros resultados, los investigadores han comprobado que la reactividad de los peatones ante cuestiones subjetivas de las más diversas índoles es, en todos los casos, mayor cuanto más elevados son los niveles de iluminación.

Fuente: www.ideal.es

PLAN JOVEN DE SEGURIDAD VIAL DE MICHELIN - UNIVERSIDAD DE GRANADA

Plan Michelin de Seguridad Vial para jóvenes: Universidad de Granada.

Hoy a las 11,30 horas se ha presentado en el Campus de Fuentenueva de la Universidad de Granada, Paseo Prof, Juan Ossorio, la campaña de formación y concienciación vial que Michelin lleva a cabo en los campus universitarios de España.

A la inauguración han asistido representantes de relaciones institucionales de Michelin, Universidad de Granada, el Jefe Provincial de Tráfico de Granada, el Coordinador de Educación Vial de dicha Jefatura y efectivos de la Guardia civil de tráfico con un vehículo de atestados dotado con sistema de análisis de drogas y alcoholímetros.

Representantes de Univesidad de Granada, Michelin y Jefatura de Tráfico

Ya hace prácticamente un año que arrancó el Plan de Seguridad Vial para jóvenes de Michelin bajo la denominación ‘Crash Attack‘, la campaña de formación y concienciación vial que Michelin lleva a cabo en los campus universitarios de España. Se trata de una forma diferente de promover la seguridad entre los jóvenes estudiantes, que utiliza recursos lúdicos y que alcanza su tercera fase en varios campus universitarios de la Comunidad de Madrid.

Jugando al "Tri-Vial"

En sus dos primeras fases, el Plan, que arrancó en noviembre de 2013 y tiene previsto finalizar en 2015 con una participación de 20.000 universitarios, ha visitado los campus de las universidades de Almería, León, Valladolid, Burgos, Pamplona, Gijón, San Sebastián y Vitoria. Entre estos ocho centros, se ha alcanzado una participación total de 9.184 asistentes.

Simulador de vuelco, importante llevar el cinturón de seguridad bien puesto.

Entre las actividades que forman parte de esta campaña, se encuentran los tests de conducción con simulador y en una pista de Scalextric de 12 metros. Estos escenarios lúdicos sirven como herramienta para concienciar a los jóvenes conductores sobre la diferencia entre una presión correcta e incorrecta en el inflado de los neumáticos y también sobre el riesgo de las distracciones cuando conducimos y hacemos una llamada o enviamos un mensaje con el móvil. Las gafas de alcoholemia sirven para romper algunos mitos sobre el consumo de alcohol y el simulador de vuelco incide sobre las razones prácticas de utilizar el cinturón de forma correcta en todas las plazas del vehículo.

Hay más actividades pensadas para promover la seguridad de los jóvenes de forma amena, como son el Trivial con preguntas relacionadas con la conducción segura, un juego en iOS y Android para probar fortuna como peatones en un mundo de locos al volante, y un cómic de terror sobre esta misma temática.

http://www.circulaseguro.com/crash-attack-te-conviertas-en-un-loco-al-volante/

La campaña queda instalada desde hoy día 19 al jueves 22 en horario de 10 a 18 horas.

Simulador de conducción con neumáticos con baja presión

Fuente: granadaeducacionvial.blogspot.com.es  y www.circulaseguro.com

SOY CAPPAZ.

La App de apoyo para personas con discapacidad intelectual.



Aplicación gratuita para móviles SOY CAPAZ de FUNDACIÓN MAPFRE y GmpFundación que ayuda a las personas con capacidades diferentes a incorporarse al mundo laboral y, en definitiva, desarrollar su vida de manera más independiente.

A modo de reflexión, el Reglamento General de Circulación exime de sanción administrativa a las personas que, por razones médicas graves o discapacitadas, no puedan hacer uso del cinturón de seguridad, pero… ¿se ofrece realmente alguna alternativa?, ¿existen sillas de retención infantil para personas discapacitadas?, ¿contempla el Reglamento General de Vehículos el uso de distintivos o de un logotipo para aquellos automóviles que transportan a personas con necesidades especiales?, en caso de ofrecer, la compañía de seguros de nuestro vehículo, el rescate, auxilio y asistencia en carretera, ¿está incluida o prevista la atención apropiada para personas con movilidad reducida? En fin, esperemos que estas preguntas tengan respuesta en el I Congreso Nacional sobre Seguridad Vial y Discapacidad que hoy anunciamos y que seguro nos deja interesantes conversaciones y conclusiones para analizar después.

Fuente: youtube y www.circulaseguro.com

SEGURIDAD VIAL Y DISCAPACIDAD

I Congreso Nacional sobre “Seguridad vial y Discapacidad” en Sevilla.

 La Seguridad Vial es algo que nos concierne a todos y cuando digo a todos me refiero a todas aquellas personas que de alguna forma u otra puedan desenvolverse, con mayor o menor dificultad, en el entorno que nos rodea; bien como conductores, pasajeros, peatones y usuarios, somos libres de nuestra propia movilidad y ésto implica que para fomentar esa autonomía vial de forma segura debemos facilitar las cosas a quien mas las necesite poniendo todos de nuestra parte. En resumidas cuentas, se trata de empatizar con personas discapacitadas: niños, jóvenes o adultos para analizar sus necesidades, proporcionar una mayor integración e independencia en los desplazamientos y garantizar la seguridad de los discapacitados como usuarios de las vías públicas.

De ahí, que hay que informar, debatir y poner los temas encima de la mesa de forma habitual porque es la única forma de lograr que sean de actualidad y así poder sensibilizar a los usuarios de las vías y a la sociedad en general sobre la movilidad de las personas. Por tal motivo, Circula Seguro hace eco de estas noticias y anuncia jornadas como la que organiza la Federación Nacional ASPAYM y ASPAYM Andalucía sobre Seguridad Vial y Discapacidad que tendrá lugar en Sevilla los próximos días 22 y 23 de Octubre, con objeto de realizar una labor formativa y de concienciación social en materia de prevención de accidentes y seguridad vial.

ASPAYM (Asociación de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos), como entidad organizadora del evento, tiene previsto desarrollar en dichas Jornadas: por una parte la prevención, analizando las principales medidas preventivas de accidentes de tráfico, desde la actitud de la persona, el estado de la carretera, la debida señalización e iluminación, la seguridad del vehículo, entre otras. Por otra parte, la protección jurídica y atención médico rehabilitadora que la Administración presta a la persona accidentada y, por último, la coordinación de las actuaciones y la generación de sinergias entre las distintas Administraciones implicadas.

El Hotel Sevilla Congresos, de la capital hispalense, será el punto de encuentro de autoridades públicas, miembros de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, representantes de empresas relacionadas con la seguridad vial, representantes de asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico y de personas con lesión, así como otros profesionales liberales implicados en este ámbito para debatir y ofrecer soluciones a las personas con discapacidad intelectual como, por ejemplo, la aplicación gratuita para móviles SOY CAPAZ de FUNDACIÓN MAPFRE y GmpFundación que ayuda a las personas con capacidades diferentes a incorporarse al mundo laboral y, en definitiva, desarrollar su vida de manera más independiente.

El programa del congreso pinchando aquí: http://goo.gl/akqU8c

Fuente: www.circulaseguro.com

CARAVANA DE EDUCACIÓN VIAL

Unos 1.200 escolares, en la Caravana de Educación Vial de la Fundación Mapfre, con la colaboración municipal Agentes de la Policía Local y monitores especializados han ofrecido formación vial gracias a esta actividad.

Más de 1.200 niños en edad escolar se han formado en actividades relacionadas con comportamientos y actitudes responsables como peatones y conductores de bicicletas durante los tres días que ha durado la Caravana de Educación Vial, una actividad gratuita organizada Mapfre con la colaboración del Ayuntamiento de Sevilla.

La Caravana de Educación Vial de FUNDACIÓN MAPFRE es una actividad educativa dirigida a niños de entre 8 y 12 años que repercute en toda la sociedad, ya que pretende sentar las bases para formar ciudadanos más seguros, responsables y respetuosos.

Es una forma entretenida de que los escolares aprendan a evitar las conductas de riesgo que anticipan el accidente de tráfico, reconocer los comportamientos correctos del usuario del tráfico en sus distintos roles, el significado y la importancia que tienen las señales y normas de circulación. En definitiva comprender que las normas y señales son las reglas de un juego real, el tráfico, en el que ganar o perder tiene una importancia vital.

Los principales objetivos de la caravana de educación vial son:

• Promover comportamientos y actitudes responsables y cívicas de los escolares en relación con el tráfico, aportando los conocimientos adecuados y ensayando en situaciones casi reales.
• Iniciar a los participantes en el conocimiento y el respeto a la señalización de tráfico.
• Responsabilizar al escolar en su papel de conductor de bicicletas, mediante la utilización de karts en el circuito.
• Tratar que los alumnos conozcan e interioricen comportamientos y actitudes cívicas en el entorno vial por medio de la enseñanza teórico-práctica de la seguridad vial.

Esperemos disponer pronto de esta actividad en la ciudad de Granada, para que puedan participar escolares de nuestra ciudad (posiblemente la tengamos en breve)

Fuente:www.20minutos.es / Fundación Mapfre/ granadaeducacionvial.blogspot

CAMINO ESCOLAR SEGURO EN GRANADA

7.000 escolares, en busca de un camino seguro al cole

La Diputación de Granada desarrolla un programa para evitar que los vehículos motorizados lleguen a la entrada de los colegios.

Por el momento se han unido al proyecto doce municipios de la provincia.

Más de 7.000 menores han participado ya en el programa que oferta la Diputación de Granada Caminos Escolares Seguros. El objetivo de dicho proyecto es lograr un acceso a los colegios libre de vehículos motorizados y rutas para que los niños se desplacen de manera autónoma y en condiciones totalmente seguras. 

La Administración provincial indicó en un comunicado que en este programa se han involucrado un total de 7.169 escolares y 4.000 familias hasta el momento. Todas ellas se encuentran vinculadas a los 12 colegios de Educación Primaria participantes, y cuyo fin es "seguir ampliando esa cifra". 

La sede de la Diputación de Granada acogió el encuentro sobre Caminos Escolares Seguros, con la intención de "informar e invitar a nuevos municipios de la provincia para que se sumen a un proyecto que está teniendo una amplia repercusión entre la población escolar y sus familias", conforme manifestó la institución. 

El encuentro pretende lograr un acceso a los colegios sin las habituales caravanas de vehículos motorizados. De este modo, la intención es establecer un camino concreto por las que los escolares puedan desplazarse solos sin estar expuestos a riesgos evitables. Así, los escolares podrán desplazarse bien a pie o en bicicleta, para lo que será necesario realizar campañas pedagógicas e intervenciones educativas que "favorezcan el cambio de hábitos de las familias, así como mejoras en la red viaria", recalcó. 

Por ello, la Diputación de Granada ha decidido seguir dando continuidad al grupo de trabajo de 'Mejora de la Movilidad Infantil' e incluirlo además dentro de sus nuevos programas para los convenios municipales del próximo curso académico, 2016/2017. De esta manera, la institución provincial explicó que cualquier municipio de la provincia que quiera avanzar en un proyecto de caminos escolares seguros tiene ahora una oportunidad para unirse a este grupo de trabajo, y, del mismo modo, solicitar la asistencia técnica para que los escolares puedan caminar seguros.

Fuente: www.granadahoy.com

#SaveKidsLives ¿APOYAS LA CAMPAÑA?

Esta semana la campaña es el lanzamiento de una película increíblemente poderosa por el director de Hollywood aclamada Luc Besson. Se dedica a #SaveKidsLives y es una llamada de atención a la acción para proteger a los niños en las carreteras de todo el mundo.

Con esta película, la campaña tiene una gran oportunidad para llamar la atención. Así que le pedimos a compartir con todos tus conocidos y unirse a nuestro llamado a #SaveKidsLives. Y cuando lo compartes, conseguir que la gente a firmar la Declaración de Niños para la Seguridad Vial. 

Hasta el momento más de 850.000 personas han firmado la Declaración. Ayúdenos a alcanzar un millón de firmas para que los gobiernos del mundo se reúnen en la Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre la Seguridad Vial en Brasilia, 17-19 de noviembre. Niños de todo el mundo deben ser protegidos en las carreteras. Nuestros líderes deben comprometerse a la acción. Hacemos un llamamiento para la seguridad vial para todos!

La película está siendo lanzado para coincidir con Caminata Internacional a la Escuela que tiene la seguridad vial para los niños como uno de sus objetivos. Un enorme gracias a nuestros socios de Colaboración de Seguridad Vial de la ONU la Fundación FIA FIA y para hacer esta película posible. 

¿Cómo se puede apoyar en 1 minuto:

·         Cambiar el encabezado o perfil de Facebook foto, o publicar uno de nuestro "yo apoyo mensajes 'en su Twitter, Facebook o Instagram de nuestro nuevo paquete de medios de comunicación social. Ver todas las imágenes aquí.

·         Siga y RT de la #SaveKidsLives hashtag, y seguir compartiendo sus #safie fotos.

·         Ver la película de Luc Besson aquí y compartirlo.

¿Cómo usted puede apoyar más lejos:

·         Recopilar firmas para la Declaración de Niños y ayudarnos a alcanzar nuestra meta de 1 millón de firmas antes de noviembre de 2015.

·         Entregar la Declaración de Niños para la Seguridad Vial a sus tomadores de decisiones y los instamos a poner la seguridad vial en el lugar para los niños y para todos en la conferencia de Brasilia.

Usted y su apoyo a que la campaña ha logrado logro sin precedentes, pero no podemos parar aquí! Todavía necesitamos todos los activistas para seguir construyendo el impulso mediante la celebración de Save Lives Niños eventos delante de Brasilia, teniendo #Safies y la entrega de la Declaración de los tomadores de decisiones en un llamado a la acción. Más aquí.

Usted todavía puede obtener 'firmas' fuera de línea, por favor no se olvide de enviar las formas a info@savekidslives2015.org~~V para que podamos añadirlas a la barra.

Estamos casi allí por 1 millón de firmas, ¿podemos hacerlo?

ENCUESTA PEATONES

Encuesta sobre hábitos y conductas de los peatones.

 Encuesta peatones: cómo eres, cómo te comportas

Ya está disponible en www.dgt.es, el formulario de la encuesta que la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha para conocer los hábitos y conductas de los peatones en España. La idea es conseguir una amplia participación de los ciudadanos y hacer públicos los resultados en el encuentro de Salamanca, que los próximos 12 y 13 de noviembre, reunirá en esta ciudad a una treintena de expertos para debatir la problemática del peatón en la circulación y la seguridad vial. Las preguntas hacen referencia no solo a nuestras conductas como peatones, sino también como ciclistas y usuarios, conductor y pasajero, de vehículos automóviles.

La Dirección General de Tráfico está realizando, vía web, una encuesta sobre hábitos y conductas de los peatones en España. Anímate y participa.

https://goo.gl/UO66DE

Fuente Dirección General de Tráfico

LOS GRANDES OLVIDADOS

Los discapacitados son los grandes olvidados en la seguridad vial.

Bartolomé Vargas, Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial, aseguró en la presentación de un Convenio para aumentar la seguridad de las personas con enfermedades raras que estas no tienen un "reconocimiento expreso en la seguridad vial, se habla de niños, mujeres, tercera edad... pero a los discapacitados no se les cita", aseguró.

Y justo eso es lo que pretende el Fiscal, dar visibilidad a una parte de la población que suele quedar olvidada, sobre todo en lo que a su seguridad en carretera se refiere.

"Si fuera con el cinturón tengo dos opciones: bien me fracturo, o bien, en caso de accidente, el propio cinturón podría quitarme la vida", comentaba Vanesa Alba, de 37 años, una de las víctimas de enfermedades raras que afectan a tres millones de personas en España. Concretamente, sufre osteogénesis imperfecta en grado II, lo que le impide usar los sistemas tradicionales de seguridad que incluye la ley.

Para llenar este vacío, la Fiscalía está apoyando un estudio para la creación de un convenio que contemple la seguridad de estos discapacitados, algo que ya existe en otros países como Estados Unidos, Canadá o Australia, pero que aún no ha llegado a Europa ni, por extensión, a España.

Si bien la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación eximen de sanción administrativa a las personas que, por razones médicas graves o discapacitadas, no puedan hacer uso del cinturón de seguridad, no ofrece realmente una alternativa. "Van en condiciones que me atrevería a calificar de infrahumanas", sostuvo Bartolomé.

Con la investigación que están llevando a cabo, la Fiscalía pretende empujar a las instituciones públicas y a la industria del automóvil para que, lo antes posible, los discapacitados dispongan de una oferta de soluciones en el mercado que hagan más seguros sus traslados en coche al hospital, ya que, hasta el momento, el desarrollo de los sistemas de seguridad quedan limitados a la pericia de los padres, encargados de elaborar unos elementos artesanales que aumenten la sujeción, en la medida de lo posible, de la persona que sufre la enfermedad de los 'huesos de cristal' al sistema y también del sistema al propio vehículo.

Algunas de las soluciones estudiadas parten de las sillas de retención infantil. Con la inclusión de cojines 'órtesis' hechos a medida y la adaptación de la propia sillita al peso de la persona discapacitada (las sillas para niños suelen soportar entre 36 y 40 kg) o a la inclinación que necesite, o los cinturones con airbags, que ya empiezan a incluirse en algunos vehículos.

Otra de las acciones que se contempla es la identificación de los automóviles que transportan a personas con necesidades especiales o con una especial fragilidad mediante el uso de distintivos o de un logotipo.

Fuente: Elmundo.es