EDUCACIÓN VIAL CON UN ROBOT EXTRATERRESTRE ¡TODO DIVERSIÓN!

Klang, un videojuego para aprender educación vial.

UNA APP GRATUITA PARA ANDROID Y APPLE

Saber moverse con seguridad por la ciudad y conocer cómo hay que comportarse en las diferentes situaciones que los niños se van a encontrar, son objetivos que ya están dentro de lascontenidos escolares. Aunque en la mayoría de las escuelas la educación vial se sigue impartiendo conmaterial clásico, impreso y audiovisual principalmente, las tabletas aportan un entorno nuevo para el aprendizaje que puede hacrlo muy interesante para los niños.

Klang the road move es un videojuego protagonizado por Klang, un torpe robot extraterrestre, que viajaba en su nave cuando chocó con una tormenta de asteroides que le obligó a realizar un aterrizaje forzoso en el planeta tierra. En concreto en la ciudad escocesa, e imaginaria, de Auchterkrankie en la que tendrá que ir consiguiendo piezas para arreglar su nave y regresar a su planeta.

El juego consiste en ir moviendo al robot por un entorno urbano en el que mediante varios minijuegos los niños irán enfrentándose a diferentes situaciones relacionadas con el tráfico.

Aprender a cruzar un paso de cebra: parar, mirar, oír y pensar.

Esperar a que un semáforo se ponga en verde, no invadir la calzada o saber el orden correcto de acciones como parar, mirar, oír y pensar al cruzar un paso de cebra, son parte de los contenidos de este videojuego.

El manejo del personaje se hace sin controles, simplemente pulsando en el lugar a donde queremos que se dirija. La aplicación está dirigida a niños de entre 9 y 11 años ya que tienen bastante densidad de información y lectura y su uso entraña cierta complejidad para los más pequeños.

Pero el propósito de Klang es utilizarlo como un producto totalmente integrado con el resto de objetos que manejan los niños y por eso ha creado un buen número de materiales para imprimir con los que jugar y aprender. Sopas de letras, posters o caretas de Klang son algunos de los PDF descargables que podemos utilizar para que los niños trabajen tanto en la escuela como en el hogar.

EL GOBIERNO DE ESCOCIA

Que el escenario del juego sea Escocia no es algo casual ya que esta app está desarrollada por el gobierno escocés en colaboración las autoridades de seguridad vial del país. Sin duda una iniciativa muy original de la que esperemos que otros países tomen buena nota.

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Descargar Klang the road move para Apple (gratis)

Descargar Klang the road move para Android (gratis)

Fuente: http://loffit.abc.es/

"LAS SILLAS DE AUTO QUE NO DEBES COMPRAR"

RACE: Las sillas de auto que no debes comprar

El Race ha hecho públicos los resultados de su último informe de Sistemas de Retención Infantil (SRI). Por primera vez analiza cuatro modelos equipados con i-Size y cataloga como muy insatisfactorias las sillas de auto que no debes comprar.

Una de las mejores formas de saber cuáles son las sillitas más seguras del mercado es consultar los resultados del Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil (SRI). Elaborado por varias organizaciones europeas, entre las que se figura el RACE, analiza la calidad en base a diferentes pruebas y marca en rojo las sillas de auto que no debes comprar.

En la última edición, por primera vez, se analizan cuatro sillas equipadas con i-Size. La i-Size es la última norma europea que regula el transporte de menores en coche. Impone unos cánones de seguridad más estrictos que obligan a los productos a superar un test de impacto lateral, a homologar los productos en función de la estatura y no del peso y a que los niños viajen en contra de la marcha hasta los 15 meses.

Los cuatro sillas etiquetadas como i-Size que ha puesto a prueba el RACE son la Maxi Cosi Pebble Plus, la Maxi Cosi Pebble Plus + 2wayFix, la Concord Reverso y la Joie i-Anchor + i-AnchorFix Base, con tres calificaciones de 'Satisfactorio' y solo una como 'Aceptable' (el modelo de Joie).

Las sillas de auto que no debes comprar son las que tras ser probadas por el Race consiguen la calificación de 'Muy insatisfactorio'. Son dos modelos, la Cybex Aton 4 y la Cosatto Hold, que han sido analizados con los diferentes sistemas de fijación. Desde el RACE explican que ambos SRI han superado las pruebas de seguridad, pero desaconsejan su uso por los materiales de confección: el tapizado presenta HAP (hidrocarburos aromáticos policíclicos).

El último informe de Sistemas de Retención Infantil del RACE ha puesto a prueba un total de 22 modelos de los que 13 obtienen la calificación de 'Satisfactorio', tres son catalogados como 'Aceptables' y seis como 'Muy Insatisfactorios'. En este enlace del RACE puedes consultar el informe completo: http://www.race.es/

Fuente: www.autobild.es

PARTIDOS POLÍTICOS APOYAN LA ENTRADA DE LA EDUCACIÓN VIAL EN LOS COLEGIOS

PP, PSOE, Ciudadanos y Podemos apoyan la entrada de la educación vial en los colegios

Las principales formaciones políticas han declarado que la educación vial es la "asignatura pendiente" en el ámbito de la seguridad vial y todos ellos se han mostrado conformes con que esta materia se imparta durante la etapa escolar de los niños y jóvenes.

Así se ha demostrado en las jornadas virtuales centradas en 'la Educación Vial como asignatura obligatoria', organizadas por la acción social de Atresmedia 'Ponle Freno', y la Fundación AXA, en la que han participado los portavoces de Seguridad Vial en el Congreso Concha Bravo Ibáñez (PP) y Juan Carlos Corcuera (PSOE); los diputados en la Asamblea de Madrid Elena Sevillano (Podemos) y Juan Rubio (Ciudadanos); así como el Fiscal General de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.

La portavoz 'popular' ha adelantado que el programa electoral del PP incluirá una propuesta del Colegio de Madrid de Gestores Administrativos, que es la creación del "certificado escolar" en educación vial, en la línea con el modelo francés.

De esta forma, la portavoz apoya la implantación de la asignatura en los colegios, aunque ha reconocido que tiene reservas derivadas de que "la Educación Vial es muy amplia", por lo que sería "un trabajo añadido para los profesores".

Por su parte, el representante del PSOE, ha considerado "necesario" introducir la educación vial "en todos los ámbitos de la vida". En este sentido, aunque Corcuera no se ha pronunciado claramente a favor de la implantación estricta de la Educación Vial como asignatura, sí que defendió "la inclusión de esta materia en la asignatura Educación para la Ciudadanía".

Del mismo modo, ha reflexionado sobre la necesidad de realizar "una formación continua para los conductores" e insistió en que se "debería crear un grado en Seguridad Vial", lo que, a su juicio, serviría para unificar criterios formativos entre los responsables de impartir la asignatura.

Tampoco Sevillano ha apoyado directamente la asignatura de seguridad vial como tal, pero si consideró "fundamental" impulsar la educación en esta materia "a lo largo del recorrido educativo de los alumnos". "La parte curricular es la más fácil de solventar, pero el proceso de consenso tiene que venir de la comunidad educativa, de las AMPAS, la sociedad civil o de organismos como Ponle Freno", ha señalado.

Sevillano ha añadido que, desde Podemos, creen que de esa manera "sí se encontraría el consenso que no se ha encontrado hasta ahora en cuanto al por qué no se ha avanzado más en la implantación de esta asignatura como parte de la educación obligatoria".

Finalmente, el diputado de Ciudadanos se mostró de acuerdo "con la creación de la asignatura a falta de establecer el marco en el que debe llevarse a cabo". Rubio considera que la formación y la educación deben "estar combinadas".

En cuanto a su compromiso político explicó que Ciudadanos ya está trabajando en una solución sobre este tema y ha pedido al resto de partidos políticos que se comprometan. "Todos deberíamos comprometernos a hacerla antes de la mitad de legislatura porque es algo fundamental para la sociedad", ha concluido.

www.telecinco.es

PARQUE INFANTIL DE TRÁFICO EN CAZORLA

Cazorla cuenta con un parque infantil de Tráfico para formar a niños en seguridad vial.

Constituida la Junta Rectora del mismo, sus miembros trabajan en programar actividades enfocadas a escolares y alumnos de otros centros.

El alcalde de Cazorla, Antonio José Rodríguez, acompañado por el jefe provincial de Tráfico, Juan Diego Ramírez; y un técnico de la delegación de Educación de la Junta de Andalucía, constituyeron la pasada semana la junta rectora del parque infantil de Tráfico, que dará cobertura a Cazorla y su comarca y servirá para formar a peatones en cuanto a normas de seguridad vial se refiere. La convocatoria sirvió para elegir los miembros que componen la Junta Rectora, donde también está representada la delegación de Educación de la Junta de Andalucía y el cuerpo de Policía Local de Cazorla, que serán los encargados de impartir la formación; y también para comenzar la programación de las actividades a realizar durante el curso 2015/2016.

El Parque Infantil de Tráfico consta de dos fases, una teórica y otra práctica. En la primera, los alumnos aprenderán de la mano de miembros del cuerpo de la Policía Local todos los aspectos teóricos necesarios para dar a conocer el comportamiento que debe de tener un peatón y un conductor en la vía pública.

En la parte práctica, los alumnos aprenderán in situ todos los conceptos explicados anteriormente a través de juegos interactivos, circuitos en bicicleta y andando en el que se simulan conducciones reales de circulación, al objeto de que aprendan un comportamiento vial respetuoso, educado y seguro entre todos los elementos de la vía pública.

Esta instalación cuenta con un aula de formación ubicada en la sala anexa al Pabellón de Deportes y la parte práctica está ubicada en el espacio abierto contiguo al pabellón.

El alcalde de Cazorla, Antonio José Rodríguez, destacó la importancia de que la Jefatura Provincial de Tráfico haya autorizado a Cazorla para contar con un Parque Infantil de Tráfico, que no solo servirá para «formar a escolares, actualmente peatones y conductores del futuro, sino que este parque estará abierto a toda la comunidad educativa, a asociaciones y al resto de ciudadanos que soliciten la formación». En esta línea, Rodríguez vaticinó que la formación será exitosa ya que «la educación vial debe estar presente de forma continuada en la formación de peatones que deben conocer sus derechos y obligaciones».

Fuente: www.ideal.es

SEGURIDAD VITAL-TVE

'Seguridad vital' conducirá por Segovia y tendrá como invitada a la actriz y modelo Vanesa Romero.

   Sábado 24 de octubre a las 09:10 en La 1

Segovia será esta semana la anfitriona de 'Seguridad Vital'. Además, en Madrid, la actriz y modelo Vanesa Romero será la invitada de Marta Solano y Carlos G. Hirschfeld para una entrevista a bordo de un segway. Otro dos de los protagonistas de este sábado juegan un papel protagonista en materia de seguridad vial: los profesores de autoescuela. En el programa también se hablará de los nuevos sistemas de retención infantil.

La entrevista de esta semana se realizará en un nuevo medio de transporte cada vez más habitual en nuestras calles: el segway. La actriz y modelo Vanesa Romero lo probará junto a Marta Solano y Carlos García-Hirschfeld. Vanesa es una amante de los animales y, cuando viaja, lo hace acompañada por sus mascotas, siempre bien sujetas en el coche. Además, contará sus experiencias al volante y cómo es como copiloto.

También serán protagonistas este sábado dos profesores de autoescuela, que se juntarán en un coche para hablar de experiencias y anécdotas. Además, uno de ellos acompañará y guiará a una joven alumna en su primera clase práctica.

Las clases de conducir suelen ser en una carretera real. 'Seguridad vital' probará el simulador de la autoescuela V Nº1 con el que podrá conducir de noche o en condiciones climáticas adversas.

Hay una ley relacionada con la seguridad vial que ha cambiado hace poco y que tiene que ver con los más pequeños, la que regula el Sistema de Retención Infantil (SRI). Desde el 1 de octubre, los niños que miden menos de 1,35 metros deben ir en el asiento de atrás. Se darán las claves para llevar a los más pequeños completamente seguros en el vehículo.

Una infracción muy común es circular por el carril izquierdo cuando no se debe. 6 de cada 10 conductores sufren el conocido como “síndrome del carril izquierdo”. En 'Radar' se explicará en qué consiste y se recordará cuándo se debe usar ese carril y cuando no.

Sergio Vicente circulaba en moto por el carril central cuando chocó contra un coche. Como consecuencia del impacto, el invitado de 'Te puede pasar a ti' se rompió tres costillas, la clavícula y el fémur, aún no puede montar en moto y los dolores persisten, según contará en el programa.

'Tecnología y Futuro' enseñará el lumus, un casco con leds e intermitentes inalámbricos para bicis.

Fuente: www.rtve.es

30 años de la revista Tráfico y Seguridad Vial

La publicación celebra su trigésimo aniversario con una número especial en el que repasa su historia y algunos de los acontecimientos más importantes que se han dado en temas de seguridad y tráfico.

La revista Tráfico y Seguridad Vial cumple 30 años. Una revista que nación en el verano de 1985 y que con el paso de los años se ha convertido en un referente en nuestro país y que ha sabido adaptarse "en cada momento a las tecnologías y estilos de comunicación", tal y como aseguraMaría Seguí Gómez, la directora de la DGT. 30 años en los que la revista ha publicado un total de231 números, con más de 4.000 reportajes y más de 35.000 fotos, además de miles de mapas, infografías, gráficos, etc.

Con motivo de este trigésimo aniversario, la revista ha lanzado un número especial en el que repasa la historia de la publicación, así como algunos de los reportajes más interesantes e importantes. Cabe destacar el reportaje sobre la reducción de víctimas en estos 30 años. Se han pasado de las 9.344 muertes en 1989 a las 1.668 víctimas mortales en 2014, y eso que se ha triplicado el parque de vehículos.

Además, en este número también se hace un repaso a los principales acontecimientos ocurridos respecto al mundo de la seguridad vial, el tráfico y la carretera. Algunos ejemplos son la desaparición de la gasolina con plomo, la llegada de la tercera luz de freno, la aparición de los primeros ABS, los airbags, entre otros aspectos.

Desde el siguiente enlace se puede acceder a los contenidos de la revista: http://revista.dgt.es/es/

Fuente: Solomoto.es

LOS PEATONES Y LA LUZ BLANCA

Los peatones se sienten más seguros en las calles iluminadas con luz blanca.

Es una de las conclusiones de un estudio multidisciplinar de los departamentos de Ingeniería Civil y Psicología Social de la Universidad de Granada.

Los peatones se sienten más seguros en las calles iluminadas con luces blancas frente a las que usan luces amarillentas, técnicamente denominadas "amarillo-sodio", aunque las primeras sean más contaminantes, según un estudio de la Universidad de Granada.

Una de las posibles razones, según los científicos, es que esta luz permite identificar más fácilmente los rostros de las personas.

Se trata de un estudio multidisciplinar de los departamentos de Ingeniería Civil y Psicología Social de la Universidad de Granada que han analizado, entre otras variables, la percepción de seguridad y bienestar de los peatones al circular por calles con determinados tipos y niveles de iluminación, según la institución académica.

En el estudio participaron 275 peatones de Granada, a quienes se aplicó un cuestionario tras transitar por las calles en un horario en el que el alumbrado público estuviese funcionando para que sus respuestas no se viesen condicionadas por recuerdos u otras impresiones ajenas al objeto de la investigación.

El trabajo sugiere además que las luces con alto contenido en longitudes de onda azules (como algunas de las empleadas en el alumbrado público de luz blanca) producen una mayor inhibición de melatonina, la "hormona del sueño".

Esto ya había sido identificado en estudios de laboratorio por grupos de todo el mundo pero, por primera vez, los investigadores lo han comprobado para el alumbrado público en condiciones reales de tránsito, a partir de las respuestas subjetivas de los peatones.

No obstante, los autores del trabajo advierten que la cuantificación de parámetros fisiológicos como la inhibición de melatonina o la secreción de cortisol, ambos muy relacionados con la iluminación, "debe ser abordado por otro tipo de especialistas" y no es el objetivo de este trabajo, que se centra en percepciones de los peatones.

Los resultados de estas encuestas se cruzaron con mediciones cuantitativas de los principales parámetros involucrados en el alumbrado público.

El análisis del conjunto de datos y sus interacciones ha demostrado algunas hipótesis que, hasta la fecha, solo se habían comprobado en laboratorios bajo estrictas condiciones experimentales, mientras que este estudio se ha centrado en condiciones reales.

Entre otros resultados, los investigadores han comprobado que la reactividad de los peatones ante cuestiones subjetivas de las más diversas índoles es, en todos los casos, mayor cuanto más elevados son los niveles de iluminación.

Fuente: www.ideal.es